¿Dónde estará mi barco?

marzo 31, 2021

Ha sido noticia la encalladura del buque portacontenedores "Ever Given" de la naviera Evergreen en el Canal de Suez. Si a raiz de ello su curiosidad hace que quiera conocer, por usted mismo, dónde se encontraba el carguero en cada momento puede usar uno de los múltiples servicios webs de posicionamiento global de barcos mercantes como

Diagrama de bloques de un transpondedor AIS

Transpondedor AIS de ICON (Recibe la posición de las embarcaciones de la zona y transmite la posición de a embarcación)

Estos servicios web usan las transmisiones de la red global AIS (Automatic Identification System) que transmiten transpondedores AIS instalados en los barcos, y que son captadas por receptores localizados en:

Los propios navios (p.e. los de Comar Systems)
Los 60 satélites de la costelación Spire/exactEarth
Las estaciones terrestres (pe. Estación 4727 en la Isla de Rhodas)

Toda la información recibida por el sistema se reenvia por Internet a los servidores de Marine Traffic, que los procesa y visualiza a través de las app y servicios web (gratuitos y de pago)

El sistema AIS usa la banda de VHF, en concreto dos canales de 25 kHz de ancho de banda en las frecuencias de:

AIS 1: 161.975 MHz- Channel 87B (Simplex, de embarcacion a embarcación)
AIS 2: 162.025 MHz- Channel 88B (Duplex de embarcación a estación)

La propagación es estas frecuencias es algo superior a la visual (40 millas nauticas, 70 km) usando TDMA (Acceso múltiple por división en el tiempo). Usa el protocolo NMEA0183 a una velocidad de 38.400 baudios mediante el cual se transmite la siguiente información:

1. Información estática - Static Information (Every 6 minutes and on request):

MMSI number
IMO number
Name and Call Sign
Length and Beam
Type of ship
Location of position fixing antenna

2. Información dinámica - Dynamic Information (Depends on speed and course alteration)

Posición del navío con indicación de precisión
Position timestamp (in UTC)
Course Over Ground (COG)

En 2002 se acordó que todos los buques con un peso superior a 300 Toneladas brutas o más de 12 pasajeros, deberían estar equipados con un sistema AIS Clase-A ( unos 100.000 buques) y en 2006 se aprobó un protocolo menos estricto para embarcaciones ligeras , el AIS Clase-B ( 1 millón de embarcaciones).

Cada embarcación tiene un identificador único MMSI - Maritime Mobile Service Identity (9 cifras, siendo las 3 primeras la bandera 224-225 para España) y adicionalmente un código IMO Number - International Maritime Organization Number que los transmite junto a su posición (GPS) , su velocidad y rumbo, para que los barcos cercanos conozcan no solamente su posición actual sino también la prevista y así evitar accidentes.

Posición del carguero "Ever Given" el 31-3-2021 a las 116h30 GMT

De esta forma puede conocer dónde se encuentra cualquier buque mercante, desde el ferry que espera hasta el crucero en el que navega.

Viendo la imagen se observa cómo se regula el tráfico en el Canal, cada tramo tiene un único sentido de marcha, siendo el Lago Amargo un punto de espera que permite el cambio de sentido.